Powertrain & Chassis
แชฟฟ์เลอร์ นำเสนอชิ้นส่วนยานยนต์และโซลูชันสำหรับระบบส่งกำลังประสิทธิภาพสูง รวมถึงระบบช่วงล่างอัจฉริยะ ครอบคลุมทั้งรถจักรยานยนต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยผลิตภัณฑ์ทั้งหมดอยู่ภายใต้ 3 ใน 8 กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของเรา ได้แก่ ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ (Transmission & Engine Components) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ (Electric Control Units & Sensors) และอุปกรณ์ขับเคลื่อน (Actuators)
นวัตกรรมและระบบอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนอนาคต
ด้วยความเชี่ยวชาญด้านระบบยานยนต์แบบองค์รวม โซลูชันนวัตกรรมของ แชฟฟ์เลอร์ มีบทบาทสำคัญในการช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ในขณะเดียวกัน โซลูชันเหล่านี้ยังช่วยปรับปรุงสมรรถนะด้านเสียงของรถยนต์ และยืดระยะเวลาการบำรุงรักษาและอายุการใช้งาน พร้อมทั้งยกระดับสมรรถนะการขับเคลื่อนของรถยนต์อีกด้วย ด้วยการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงแบบครบวงจร ผสานกับเครือข่ายฐานการผลิตและการวิจัยและพัฒนา (R&D) ที่ครอบคลุมทั่วโลก แชฟฟ์เลอร์ จึงมั่นใจได้ว่าจะสามารถมอบคุณค่าสูงสุดและตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าได้อย่างใกล้ชิด
Powertrain solutions (ระบบส่งกำลัง)
แชฟฟ์เลอร์ นำเสนอโซลูชันระบบส่งกำลังที่ครบวงจร ตั้งแต่ระดับชิ้นส่วนไปจนถึงระบบสมบูรณ์แบบ ทั้งเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมและระบบขับเคลื่อนไฮบริดประเภทต่างๆ โดยครอบคลุมตั้งแต่ชุดลดแรงสั่นสะเทือน (torsional dampers) และคลัตช์สำหรับรถยนต์ไฮบริดและเครื่องยนต์สันดาป ไปจนถึงตัวปรับระยะห่างวาล์วไฮดรอลิก (hydraulic lash adjusters) ระบบปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว (cam phasing systems) รวมถึงเซนเซอร์ อุปกรณ์ขับเคลื่อน (actuators) และชุดควบคุมต่างๆ โซลูชันทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนัก ลดพื้นที่ในการติดตั้ง รวมถึงลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบส่งกำลัง (powertrain) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้ตัวลดแรงสั่นสะเทือนจากการบิด (Torsional Vibration Damper) เพื่อควบคุมแรงบิดที่เกิดจากความถี่ธรรมชาติของเพลาข้อเหวี่ยง และช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์เงียบนุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ยุคใหม่หลายรุ่น โดยเฉพาะในระบบขับเคลื่อนไฮบริด มักจะไม่มีระบบขับเคลื่อนสายพานหน้าเครื่อง (Accessory Drives) อีกต่อไป โดยเฉพาะในระบบ เครื่องยนต์ปั่นไฟขยายระยะทาง (Range Extender) ที่จำเป็นต้องลดแรงสั่นสะเทือนให้เหลือน้อยที่สุด เทคโนโลยี ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบซี่ล้อ (Spoke Damper) จึงเข้ามาตอบโจทย์นี้
NOx sensor ช่วยให้การตรวจวัดก๊าซไอเสียมีความแม่นยำและเสถียร รองรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของระบบบำบัดไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน โดยเซนเซอร์รุ่นนี้มีบทบาทสำคัญในการช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์สันดาปยุคใหม่ อีกทั้งยังให้ความแม่นยำของสัญญาณสูง มีความเสถียร ทนทาน และสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยในปัจจุบัน ด้วยดีไซน์ขนาดกะทัดรัด จึงสามารถปรับใช้ได้อย่างหลากหลายตามความต้องการของแต่ละการใช้งาน
ระบบแปรผันวาล์วไฟฟ้า ช่วยปรับปรุงคุณภาพของกระบวนการเผาไหม้ทางอุณหพลศาสตร์ (Thermodynamic Combustion) ตัวอย่างเช่น การเพิ่มประสิทธิภาพจังหวะการเปิด-ปิดวาล์ว (Valve Timing) ให้เหมาะสมที่สุดในทุกช่วงความเร็วและภาระของเครื่องยนต์ (Load and Speed Range) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบขับเคลื่อนไฮบริด ด้วยความเร็วและพลวัตในการปรับองศาที่สูง (High Phasing Speed and Dynamics) ประกอบกับช่วงระยะการปรับที่กว้างขึ้น ระบบดังกล่าวจึงเอื้อต่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ ส่งผลดีทั้งต่อการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสมรรถนะของรถยนต์
ระบบคอมพิวเตอร์สมรรถนะสูง (High Performance Computer) ทำหน้าที่เป็นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางในการประสานงานและตรวจสอบซับซิสเต็มสำคัญทั้งหมดของรถยนต์ยุคใหม่ โดยข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ตัวขับเคลื่อน (Actuators) รวมถึงหน่วยควบคุมโดเมนอื่นๆ เช่น ระบบส่งกำลังและระบบเบรก จะถูกจัดเก็บและประมวลผลแบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยให้หน่วยประมวลผลหลัก (MCU) สามารถควบคุมฟังก์ชันของรถได้อย่างแม่นยำ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และเสถียรภาพในการขับขี่ ในฐานะโครงสร้างหลักของระบบ จึงเป็นรากฐานของสถาปัตยกรรม E/E (electrical/electronic) ที่ทันสมัยและรองรับการขยายตัวได้สำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์
ระบบจัดการแบตเตอรี่แรงดัน 48 โวลต์ ของ แชฟฟ์เลอร์ เป็นกล่องควบคุมอัจฉริยะแบบเบ็ดเสร็จ (Smart All-in-One Controller) ที่รวบรวมฟังก์ชันการบริหารจัดการแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อและสามล้อขนาดเล็กถึงขนาดกลาง โดยสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ (Cybersecurity) ล่าสุด แผงวงจรพิมพ์ (PCB) เพียงแผ่นเดียวนี้ได้รวมเอาทั้งระบบสวิตช์ชิ่ง การตรวจวัดกระแสไฟฟ้า การปรับสมดุลแรงดันเซลล์ (Balancing) และฟังก์ชันการตรวจสอบสถานะเข้าไว้ด้วยกัน อีกทั้งยังรองรับการทำงานร่วมกับแหล่งจ่ายไฟของ BMS ทั้งแบบภายในและภายนอก ระบบนี้สามารถปรับขยายได้ตามระดับกำลังไฟ จำนวนเซลล์ และชนิดเคมีของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน รวมถึงรองรับการทำงานแบบแบตเตอรี่หลายชุด
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า FreeDrive แปลงพลังงานจากกล้ามเนื้อของคุณให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และขับเคลื่อนจักรยานโดยไม่ต้องใช้โซ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเหยียบที่ล้ำสมัยนี้ถูกรวมไว้ในชุดกระโหลก และผลิตกระแสไฟฟ้าขณะที่คุณปั่น พลังงานนี้จะถูกส่งตรงไปยังมอเตอร์ดุมล้อ หรือเก็บไว้ในแบตเตอรี่เพื่อใช้งานในภายหลัง ระบบนี้รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเหยียบ มอเตอร์ และส่วนประกอบของระบบส่งกำลังไว้ในหนึ่งเดียว
โซลูชันสำหรับแชสซี ระบบบังคับเลี้ยว และตัวถัง
ในกลุ่มผลิตภัณฑ์แชสซี แชฟฟ์เลอร์ นำเสนอทั้งชิ้นส่วนเชิงกลและระบบเมคคาทรอนิกส์สำหรับระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน และการใช้งานด้านแชสซีอื่น ๆ ที่สนับสนุนการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวประกอบด้วย ชุดขับเคลื่อนแบบสกรูลูกปืน ตลับลูกปืนล้อ ระบบควบคุมความหนืดโช้คอัพแบบแปรผัน (VDS) ระบบเลี้ยวเพลาท้ายแบบเมคาทรอนิกส์ และเทคโนโลยีควบคุมด้วยสัญญาณไฟฟ้า (By-Wire) เช่น ชุดขับเคลื่อนพวงมาลัย นอกจากนี้ แชฟฟ์เลอร์ ยังได้พัฒนาโซลูชันเซ็นเซอร์อัจฉริยะสำหรับการเข้าสู่ตัวรถโดยไม่ต้องสัมผัส และในฐานะบริษัทผู้นำด้านเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ (Motion Technology Company) แชฟฟ์เลอร์ มุ่งมั่นที่จะตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่เพิ่มสูงขึ้นในปัจจุบัน
ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-wheel steering: RWS) ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถในการใช้งานในสภาพการจราจรในเมือง เพิ่มเสถียรภาพระหว่างการเปลี่ยนเลน และช่วยให้การจอดรถสะดวกยิ่งขึ้นด้วยการลดวงเลี้ยวของรถ ยานยนต์ทุกประเภทของระบบขับเคลื่อนได้รับประโยชน์จาก RWS ผ่านความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น และประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ระบบดังกล่าวต้องใช้แรงบิดของมอเตอร์ในระดับต่ำ เนื่องจากมีประสิทธิภาพสูงในระหว่างการทำงานแบบแอคทีฟ โดยองค์ประกอบเชิงกลหลักคือเฟืองดาวเคราะห์แบบลูกกลิ้ง (Planetary roller gear) ซึ่งช่วยถ่ายทอดแรงบิดจากมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าและเซนเซอร์ของ แชฟฟ์เลอร์ ช่วยให้การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำในทุกการเคลื่อนที่
ชุดขับเคลื่อนพวงมาลัย (Hand-wheel actuator) เป็นระบบควบคุมด้วยไฟฟ้าที่สำคัญสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง โดยทำหน้าที่แทนการเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างพวงมาลัยและกระปุกพวงมาลัยด้วยการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งพัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มที่หลากหลาย โดยผสานรวมแอคชูเอเตอร์สร้างแรงต้านสัมผัส (Force Feedback Actuator) เพื่อสะท้อนความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ปรับแต่งได้ตามต้องการ ฟังก์ชั่นการปรับระยะที่ปรับเปลี่ยนขนาดได้และฟังก์ชันการพับเก็บช่วยสร้างพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้นและเปิดโอกาสใหม่ในการออกแบบรถยนต์ ข้อดีต่างๆ ได้แก่ การใช้พลังงานต่ำ ช่วงการปรับตั้งที่กว้างขึ้นเนื่องจากความแข็งเกร็งในแนวรัศมีที่ดียิ่งขึ้น ความเร็วในการปรับตั้งสูงภายใต้การใช้พลังงานต่ำ และประสบการณ์การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมผ่านการออกแบบเพลายืดหดได้ที่มีความแข็งเกร็งสูงและไม่มีระยะร่น (backlash-free)"
"แชฟฟ์เลอร์ นำเสนอโซลูชันเซ็นเซอร์ที่หลากหลายสำหรับการเข้าสู่ตัวรถแบบไร้การสัมผัส ตัวอย่างเช่น ชุดวงจรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเซ็นเซอร์ตรวจจับท่าทางที่มือจับประตู ช่วยให้สามารถตรวจจับและล็อกรถยนต์ได้แบบแพสซีฟ (Passive) ผ่านเทคโนโลยีต่างๆ เช่น บลูทูธแบบใช้พลังงานต่ำ (Bluetooth Low Energy - BLE), เทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายระยะใกล้ (Near Field Communication - NFC) และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์เรดาร์วัดระยะ 24 GHz (Ranging 24 GHz radar sensor technology)
เซ็นเซอร์นี้ทำงานบนชิปเซ็ตที่ใช้หลักการดอปเปลอร์เรดาร์ (Doppler radar effect) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งผสานรวมอัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ที่สามารถจดจำการเคลื่อนไหวของมือหรือระยะความใกล้ชิด (Proximity) ได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ พารามิเตอร์การตรวจจับสามารถปรับแต่งแยกเฉพาะได้ตามความต้องการ และด้วยการออกแบบที่มีขนาดกะทัดรัด จึงทำให้สามารถประกอบและติดตั้งเข้ากับระบบได้อย่างง่ายดาย"